ps：ps:这两天都在跑政府部门开证明，白天基本废了，估计过了十号能够安生吧。很抱歉。

对于方明远的这一提议，昌立泉当场就拍板答应了下来。秦西航空制造集团的现状他也很清楚，也知道它如今可以说是未来最有可能首先诞生国产大飞机的企业，但是政府对于秦西航空制造集团的资金支持，与欧美国家相比起来，确实是少得可怜。方明远这样做，其实是出让了一部分属于自己的利益来弥补秦西航空制造集团的研发资金不足。

也许有人会说，方明远想要秦西航空制造集团获得更多的研发资金，完全可以用秦西省钢铁集团公司生产航母用钢材的垄断十年里的利润来贴补，那样的钱也许会更多。一种有广阔市场的新产品如果说能够获得垄断地位，它的利润会是高得可怕。而且，这也会令方家的腰杆子更硬！

但是，实际上来说，对于秦西航空制造集团实行这样的贴补是不可行的。因为这笔钱要是算注资的话，那就会涉及到股东股份比例的变化，如果说国有资本也给予相应的注资，那还罢了，要是国有资本没有足够的资金进行注资呢？这笔钱就不可能进入秦西航空制造集团的账户。

当然了，这笔钱也可以算是贷款，但是贷款是要给￡，利息，要算入秦西航空制造集团的债务的，就算是无息贷款，也一样要算入债务的。对于一家企业来说，债务过高，同样也是一件麻烦事。秦西航空制造集团这些年来的发展，所承担的债务已经是相当地可观！秦西航空制造集团毕竟不是华石油，可以每年得到巨额的资金补贴，秦西航空制造集团也不是韩国在东南亚金融危机爆发前的那些集团公司，有政府做保。可以承担百分之几百的债务。而且，在迫在眉睫的未来，它还将会一笔庞大的支出不得不准备。

而如果说是税费的减免，那么这笔钱就可以名正言顺地顺利进入秦西航空制造集团的账户，而不涉及到其他的因素，自然也不会带来麻烦和给公司管理层带来巨大的压力——技术研发从某种角度来说，就是一场赌博，几亿元的研究资金丢进去，连水漂都没有一个的前例，不要说放眼全球了。就是国内，也是很常见的。所以很多企业，在开发新技术新产品的时候，说是如履薄冰，一点都不为过，负债来研发新技术，那压力之大就更不用提了。方明远的新条件，无疑对于秦西航空制造集团更有利，当然也对国家更有利。昌立泉也正是想通了这一点，才毅然决定答应了下来，秦西航空制造集团也确实是需要这一笔资金。

而昌立泉他们前脚离开，董事莫泰尤纳斯亲自带队的波音公司考察团后脚就到。两者只差了一个晚上！

如果说不是波音公司董事长需要前往美国国会参加会议，那么这一次前来华夏的考察团将会是由他来亲自带领，而莫泰尤纳斯能够以董事的身份接任这一位置，当然是因为他与方明远之间的良好关系。这是莫泰尤纳斯给出的说辞。至于波音公司董事长到底是因为什么而没有来，方明远并不想深究，只要双方间能够达到正式的合同就好。秦西航空制造集团需要丰富自己的产品。也需要波音717所带来的那些新技术。虽然说这些新技术肯定都经过了美国有关部门的审核，不会是最先进的，但是至少要比90的大多数技术要先进一些。

国内虽然已经能够将宇宙飞船和航天员送入太空，但是要独立建造一架安全的能够达到世界平均水准的大中型民用客机，仍然是力有未逮，这是不折不扣的现实，是不能凭借着人口数量和那些宇宙真理就能够弥补的巨大技术差距。

要改变这个差距，不仅仅需要海量的研究人员，还需要数以百亿美元计的庞大资金，以及相当长的时间！而这些，即便是方明远，也没有足够的能力为其提供，而且就算他能够聚拢到足够的研究人员和庞大的资金，也要提防着可能从某处射出的暗箭——树大招风、枪打出头鸟这都是国内的惯例。方家这些年来，虽然并没有有意地挡住谁的财路，但是市场就这么大，哪可能处处都避开的，何况他的一些作为也是挡了他人的财路，所以这明里暗里的对手也是大把。所以，方明远为了抢时间，也不排除是给自己顺便加个盾牌，与波音公司的继续合作就成了顺理成章的事情。

而波音公司为了应对空中客车公司的咄咄逼人攻势，也是为了利益最大化，加上想要打入华夏的短程航空市场，也大力促成了此事。

“我们这可不仅仅是跨过太平洋的握手，同时也跨越了大西洋！”莫泰尤纳斯笑道。波音公司与秦西航空制造集团的合作，不仅仅要应对美国自己内部的一部分的质疑，同时还要应对来自空中客车公司的暗地里的阴手。空中客车公司当然是不希望波音公司与秦西航空制造集团有更近一步的合作，但是一来空中客车公司拿不出来合适的机型进行合作，二来，空中客车公司是多国政府联合出资组建，在很多事情上的决策，反应要比波音公司慢，也缺乏一个统一的意见。不过即便是这样，这一合作从最初有意向到最终，也是花费了相当长的时间。

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