“国企改革计划？”于占龙当然知道这件事，龙江省农垦总局旗下的不少企业，其实也可以算做其中。

于占龙绞尽脑汁地想了半天，摇了摇头道：“省长，关于咱们省的国企改革计划，无论是江总还是罗总，都没有提到过方少对哪一块感兴趣，可以说根本就没有提过。嗯……倒是咱们龙江省的农业，他们提过，方少还是很看好我们这种大农场做业的方式，而且方少还提到过，要重视保护土地，不能为了追求产量而一味地施加肥力，还提醒我们要重视对绿色食品的投入，对种子改良的投入……还有就是以转基因作物的引入，一定要慎重慎重再慎重，为华夏保留一片净土。”

云政宁哑然失笑，于占龙这可是话里有话啊。当年，农业生产承包责任制在国内的其他省份激起巨大改革热情的时候，在龙江省里没有出现同样的情况，而且为了这件事，当时的龙江省领导还和其他省的领导争了个脸红脖子粗，因为当时的领导们认为道理龙江省的农业已经是大农场的机械化生产，农民其实是更接近于农业产业工人。如果说将这些土地再分拆开来进行生产承包，无疑是一种倒退！所以在龙江省，虽然也有土地生产承包制度，但是却并不占主流。但是这些年来，一直都有人对这一结果表示异议，有的人甚至于认为这是龙江省民营经济难以发展的重要原因，土地生产承包制度没有铺开使得省里的个体经营主和乡镇企业没有发展起来。做为龙江省农垦总局的局长，于占龙对于这一论调自然是自始至终表示异议，也没少在各种场合里反驳这种论调。

不过他很快就又皱起了眉头，难道说……方家资本有意在龙江省的农业领域进行投资?如果说真的是那样的话，倒也是一件好事。龙江省是农业大省，从事农业生产的人员很多，但是说实话，农业每年所产生的经济效益却是远远地比不上工商业，这也是国内的普遍性现象。由于工业和农业的剪刀差有着悠长的历史，虽然说近些年来，国家对于农业的补贴越来越多，但是平均到农民头上，仍然改变不了绝大多数农民生活比不上城镇人口的局面。而在龙江省，由于整体国民收入水平就不高，这里的农民，收入与发达地区相比起来，就有更明显的差距。

“哎，省长，江总和罗总倒是提到过，方少对于省里的公路运输和铁路运输现状，表现出了明显的不满，认为我们省里的交通条件，已经明显地阻碍了省经济的发展。如果说不能够真正地改变省里的交通条件，即便是有再多的投资进入我省，原料运不进来，商品运不出去，最终还是赔钱！”于占龙一拍大腿道。

“嗯？那他们说没说，方家有没有兴趣投资公路建设？我们可以让龙兴建设集团负责建设，日后的高速公路运营权也可以交给他们。”云政宁眼睛一亮，立即问道。他知道，龙兴建设集团如今已经不完全是建设公司，旗下也有物业和高速路管理公司。据说潼宜通向奉元的第二条高速路，就是由龙兴建设集团的子公司负责运营的。

“我倒是问了，但是江总说，如果说我们省里的相关部门工作态度没有明显改变的话，方家是不会在我们省投资建设并运营高速公路的。”于占龙道。

“为什么？是因为担心车流量不足影响资金回收吗？省里可以帮着延长经营时间。”云政宁立即道。全省只有数百公里的高速公路，不要说和经济发达地区相比了，就是和东北三省的其余两省相比起来，都是相形见绌！当然了，他也可以理解方家为什么迟疑，没有足够的车流量，高速公路的投入又那么大，方家有所迟疑也是正常的。

于占龙摇了摇头道：“我也是这样问得江总，但是江总说不是这个问题，他说龙兴建设集团所负责运营的高速公路，收费期只会短于十五年，不会长于十五年，如果说到期没有能够收回资金投入，那也只是龙兴建设集团自己的问题，不会因此而要求当地政府给予补贴或者说延长经营时间。”

“为什么？”云政宁诧异地叫道，虽然说国家规定了高速路收费的最长年限，但是国内的这些高速公路，哪一个不是想方设法找着各种各样，哪怕是奇葩的理由来延长收费时间，龙兴建设集团这岂不是自己放弃了高额的收益？狗还能改了吃翔？(未完待续)r655

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