潼宜，这已经是华夏官场上带着几分传奇色彩，能够与鹏城相媲美的神奇城市，它创下了在鹏城之后，一个新城市从国家级贫困县到成为一个省的重要经济增长点的神话！不知道有多少官员，对于潼宜的同行们羡慕不已，这样的履历，可以说是一名官员一生中的点睛之笔！当然了，潼宜市政府的很多与众不同的规章制度，也因为潼宜的名扬天下而变得广为人知。[ads:本站换新网址啦，速记方法：，.]对于这些规章制度，却没有多少人喜欢。吴永江还知道，最近一两年，堂山市得到了方家资本的资源倾斜，有不少大项目或是已经落地，或是正在和堂山市、燕邢省在谈，而堂山市和燕邢省之所以能够得到方家资本的青睐，听说也是答应了方家的一些条件。

将权力关进笼子，这是一个并不算高深的问题，也是得到了社会共识的问题，但是真正的实行起来，就会明白，想要让掌握权力的人主动控制自己的权力，那是一件多么困难的事情。潼宜的那些规章制度，会令官员们觉得当官都少了很多动力的，也少了很多的乐趣。吴永江虽然是实权副省长，也是下一任省长甚至可能是一把手的热门人选，但是他也想得到，自己要是在青山省里推行潼宜的那一套规章制度的后果会是什么！

“吴省长前来滨海边疆区，想得是为青山省在东边打开一条通畅无阻的进出口通道吧？考察的结果，没有让你失望吧？”方明远笑道，“我记得，在去年还是前年，青山省不是已经打通了从韩国束草港经俄罗斯扎鲁比诺港到长岭的国际海陆客货联运航线，从此青山人的海洋梦想成真。”

吴永江叹了一口气道：“方少，你就不要说笑了，那条国际海陆客货联运航线一年的运输能力又有多少？我这一次走出来真的是很失望，长岭的陆路口岸的过货能力只有六十万吨，过客能力每年二十万人次。而它的铁路口岸，虽然已经联通，却是通而不畅，根本就没有发挥出应有的作用！而在滨海边疆区这一侧。邻近的这几个港口的装卸能力却是不尽人意！”青山省目前走长岭过滨海边疆区从而进入日本海线路的货物数量严重受口岸运输能力的限制，而且滨海边疆区在长岭这一侧属于军事区和人口非集中区，对于发展当地经济的渴望并不强烈。反倒是不如龙江省的宾水市，由于靠拢滨海边疆区的繁华地带，无论是过货能力还是过客能力。都远远地将长岭甩在了脑后。而从两地的基本条件来看，无论是从人口还是经济规模来说，长岭可以说是完暴宾水，但是却出现了这样截然相反的结果，令青山省的官员们为之无语。

要提高长岭口岸的客货过关能力，一方面固然是青山省要加大投资力度，对长岭口岸的交通条件和过关程序进行有力的改变，但是青山省的省财政却很难给予有力的支持；另一方面，也需要俄罗斯滨海边疆区这边给予同样有力的支持，至少也要对邻近的几个港口的运输能力给予强化。像波谢特港和扎鲁比诺港。年吞吐能力也不过一百四五十万吨左右，去除掉俄罗斯本国的货物进出口能力外，能够留给青山省的又余下多少?

滨海边疆区政府其实也意识到这一问题，但是要扩大波谢特港和扎鲁比诺港的货物吞吐能力，那么就必须要投入巨资对这两个港口进行扩建。先不说如今滨海边疆区里还有多个港口处于“吃不饱”的状况，货物的吞吐能力距离历史最高点有着明显的差距，就是他们同意扩建这两个港口，也面临着根本就没有资金的问题。

吴永江知道省里其实也是在积极地联系着日本和韩国方面，希望能够四方共同出力，改善长岭和两个港口的运输能力。但是从目前得到的消息来看。韩国和日本虽然说对于这一合作有一定的积极性，但是在投资上却是相当地谨慎，短时期内是不用指望了。吴永江也是无奈之下，这才决定亲自到俄罗斯这边来走走。亲眼看看这边的状况，看看能不能够找到一个突破口。他也确实是得到了一个意外的惊喜，但是这个惊喜能不能转变成为现实中的好处，目前却还看不出来。但是他可不想错过这一次的机会，因为他知道，如果说能够说服方明远。以方家的资本和实力、影响力，将这一通道完全打通，并不是不可能的！

“龙江省迫切地想要打开宾水至海参崴、纳霍德卡进出口通道我可以理解，但是你们青山省为什么也这样迫切？从青山到辽省的港口，和从青山到俄罗斯的滨海边疆区相比起来，距离虽然长了一些，对日韩两国的出口的运输成本也高一点，但是应当还在可容忍的范围内。而且，这样做前期的投入巨大，对省财政会有很大的压力。”方明远问道。

吴永江叹了一口气道：“方少，青山省也是迫不得已。东北三省，东北三省，人们一说起来东北，就常常会将龙江省和青山省、辽省统称为东北三省。但是亲兄弟也会有磕磕碰碰的时候，何况三个省份。辽省是最靠南的，又有出海口发展海运，陆路上也卡着青山省和龙江省南下的通道，在交通环境上天生就占据着优势。而且，辽省这几年来，经济发展形势是东北三省中最好的一个，它的国民生产总值原本就是东北三省中最高的，这几年下来，它与龙江省和青山省之间的差距就更加地明显。虽然说，这几年来，国家在东北三省里也在不断地修建公路、铁路改善交通条件，辽省做为三省里经济条件最好省财政压力最小的省份，投入自然也是最大。但是交通条件的改善还是跟不上物流产业的发展，这就使得青山省和龙江省的南下货物，在运力安排上，要给辽省让路，而辽省的经济发展越快，与青山省和龙江省的差距越大，在这方面就占的优势越大。除非国家能够投巨资改变交通现状，否则的话，就会形成一个无解的死循环！”

方明远恍然地点了点头。确实是这样，东北三省进入华北的咽喉要地被辽省卡在手中，对于青山省和龙江省来说，确实是一件极其无奈的事情。而辽省的经济实力越来越强。也使得青山省和龙江省在东北的发言权受到了影响，这使得两个省不得不另辟蹊径，想要从其他方向打开出海和南下的通道，以摆脱辽省对物流方面的天然优势。

“方少，青山省可以在方方面面都为方家提供最好的服务和优惠条件。我可以代表省政府的领导向你保证，你们的项目一律给予外资待遇，享受优先处理的特殊地位。对了，省里如今正在进行国有企业改制，共有八百余个项目，依我看，有些企业的条件还是很不错的。”吴永江继续努力道。青山省与龙江省一样，都是国有企业众多的省份，国企改革步履维艰，但是六十万名国企职工。近三百亿元的债务，逼得青山省不得不变！做为主管这些企业的负责人，吴永江自然是希望它们都能够有个好婆家。

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