在此之前，其他车手或多或少训练一两天，他却姗姗来迟……奥斯汀是一条永久固定的f1赛道。拥有长直道，高速弯和急弯，此外它的高低落差很大，两三百公里的赛车上下坡，重心变化频繁。

安峰开了几圈。原本两三个g的加sudu够激烈了，再来高速下坡，感觉比坐过山车还猛，据说过山车也就3个g左右，不过它是全方位的，而赛车只受到水平方向的加sudu，感觉要比立体的弱一些。

安峰感觉适应这种加sudu后，以后坐过山车就能打瞌睡了。

赛车经过了几轮测试和调试，此次注重悬挂系统的调校，目的是增强下压力，并且替换刹车系统，此赛道对刹车磨损在中等程度。赛车电机没有调，原因自然是传统赛道，当前正好合适。

周六练习赛预热结束后，周日上午进行排位赛，此次在奥斯汀，安峰的粉丝团更加强大，因为gp公司的总部就在奥斯汀，这里算是gp车队的第二主场！虽然不一定懂赛车，但这天是周末，不用上班就来了。

gp公司也买下三千多张票，免费送员工。

光是排位赛现场就到了五万多观众，下午的正赛更是突破七万。

七万人的规模，已经达到印地车赛或者f1的水准。但也有门票费比其它赛事便宜了很多的原因，薄利多销……管他的呢！现场有数千人gp车队呐喊。安峰也不负众望，这次排位赛就刷出单圈第二快。

正赛在万众期待下拉开，镜头扫过观众席，gp车队的旗帜飘扬，到处都是，其中有热情的真粉丝，也有gp公司的员工，就算不看比赛，给公司的车队支持也没错。经过前两场赛事的酝酿后，气氛很热烈。

安峰和赛车mm打了个招呼，上车准备。

一圈暖身后，五盏灯熄灭，所有赛车发动，战斗卷土重来。

奥斯汀赛道很有挑战，发车一小段直道后，立即迎来紧急发夹弯，而且还是爬坡，它能够让赛车的sudu从三百骤降到一百一下，承受至少2.5g的加sudu，跟着再迎来高速下坡，sudu重新回到三百以上。

第一道弯就很刺激，安峰紧紧跟在库珀身后，雪佛兰也在他后面跟着，轻松通过高速弯后，不让车手轻松，紧接着迎来一连串高速弯道，无论是对轮胎还是车手，都是耐力的巨大考验。

跟着一个发夹弯，进入是高速狂奔状态，再迎来很折磨人的连环发夹弯，最后又是高速转低速的急弯，这里最好是切换单电机玩后驱。跑一圈很不容易，也只有一级方程式才能比较自如的应付，房车有点难。

甚至在比赛途中，还发生过烧电机的事故，前车电动机烧毁。后车追尾，赛场立刻亮起黄旗。

车队的工程师们趁着黄旗不能超车的时间，提供给车手策略。

赛车的性能太猛，有点方程式里不敢时刻大脚油门怕爆缸的道理，赛车也得小心烧毁电动机，制动和加速过于频繁。也会导致爆胎。根据统计，平均每次换下来的轮胎，都有脱皮损毁的迹象。

但困难是针对所有人的，安峰的表现虽然没有首站那么夸张，复杂的弯道还是让他将实力完全发挥。如果有人用电脑绘图，会发现其精确无比的刹车和行车路线，几乎像是计算机描绘的一样！

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