安峰自然赞同有旗舰车型的计划。

爱屋及乌，更何况当初收购玛莎拉蒂就是他的主意，从某种意义上来说，他是老板，自然也希望公司旗下品牌能够走得长远，有了旗舰车型，就能够打响名气，也能够树立起一面参与竞争的旗帜。

玛莎拉蒂想要借电动车树立全新品牌形象，就得像“牛马相争”一样，有对应竞争车型，法拉利有458，兰博基尼就有huranettador。玛莎拉蒂目前的gt-mnetbsp;赛车、赛事，以及就玛莎拉蒂新旗舰的事情讨论，原本杜克他们是想从安峰这里拿到点内幕消息，但他知道的也不多。下午回去的时候，电话和布鲁诺聊了一些，他坦承玛莎拉蒂正在研旗舰。

安峰的八卦心就来了，询问关于名字、结构，动力等等方面。

布鲁诺也不隐瞒：“计划是设计一款中置引擎的跑，车身遵循气动外形，而功率预计在11oo马力左右，目标对准法拉利的新旗舰f8o，名字可能叫esp1osione，意大利语‘疾风’的意思。”

结果它还真不是传说中的叫“lamaserati”，看来分家以后，紧密程度的合作就无法保持了，安峰觉得esp1osione这个名字很不错——至少比玛莎拉蒂以往的名字好很多，说实话的，意大利人很懒。

好比中文翻译的“总裁”车型，它的意大利语是“quattroporte”，也就是“四门”的意思，然后玛莎拉蒂有款概念suv，它叫“netqueporte”，看起来很高大上对吧？其实它的意思是“五门”。

赶明儿中国的自主车企也给新车叫一个“三门”试试看，保证被喷死。

所以新车的名字不错。布鲁诺还爆料，新车可能做不了风洞实验——这只有法拉利有，但它们已经分家。不过安峰认为能够借用，菲亚特还得向gp能源要电池呢！否则明年就以产能不足断掉。

不过也有好消息，用不了风洞，但它们有“阿瑞斯”，这可是个大杀器。用级计算机来进行空气动力学研，利用计算机的流体力学技术，可以模拟更全面和极端的风，高的车身变化。

目前的顶尖f1车队，除了风洞外，都在使用计算机来模拟。

玛莎拉蒂可以使用级计算机。将会大大缩短研时间，安氏工业也将为它们研制电动机，可能会使用导体技术，布鲁诺希望esp1osione车型能够有11oo马力，意味着两台电机必须很强。

安峰就有点疑问：“双电机中置？你确定能压榨这么多马力吗？”

布鲁诺说：“我们也考虑过fe赛车的设想，在每一个车轮上安装电动机，四个电机组合的马力更强。但fe是方程式，它的外形可以很精简，如果用在民用跑车上，我们控制不好前后重量比，刹车以及气动外形的问题。”

安峰想了想，四个车轮装电机的话，马力确实不小，民用轿车或者大型运输车都可以考虑使用。但跑车追求度，马力固然大，可外形不好协调，至少它不能像方程式一样，外观都为性能妥协。

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