此刻他们才体会到当初华夏车企的悲哀。没有技术，一切只只能干着急。虽然现在这些国外车企也在快速的进行电气化改革。

并且很多品牌已经推出了纯电动此车，但是在技术上却和特斯拉有不少的差距。

这个差距不仅仅是在技术上，还表现在成本上。目前全球新能源汽车产业，百分之九十的就聚集在华夏。

而且特斯拉玩换壳战略，更是大大的降低了研发成本和制造成本。

电池，电机，电控设备等等。同样的东西，在华夏是一个价，在欧洲是一个价。

在技术上的差距就更大了。在特斯拉建立之初，张凡就知道国外车企的底蕴。

毕竟在技术上，外国在很多技术上还是比华夏要强很多。哪怕是在新能源方面，他们要想追赶也会相对容易。

所以在特斯拉建立之初，张凡就制定了一个丧心病狂的计划。一方面就是几大特斯拉在技术上面的研发，每年大笔的资金投入里面，就是为了研发资金。

另一个方面就是收购和挖人，收购外国那些和新能源有关的企业，特别是掌握着一些专利的公司。

大批的收购这些还为被重视的公司，收购他们，收购他们的专利，收购他们的技术。

这样一来，国外车企再想开发新能源汽车。就必须绕过这些专利，否则你就会面临大麻烦。

其次就是挖人，对于挖人特斯拉是不遗余力的。有张凡提供的精准情报，特斯拉挖人是一挖一个准。

现在特斯拉拥有全球最大的新能源研发团队。在特斯拉有个奇葩现象，那就是研发人员比其他工作人员多。

最顶级最庞大的研发团队，他们研发的项目也各有不同。而且特斯拉还会隐藏自己的实力。

一单公布了这个技术，那就代表着其实特斯拉已经在研发下一个技术了。你看到的技术，永远不是最好的，而是最低的。

比如现在特斯拉公布了全固态电池技术，其实在特斯拉内部，石墨烯电池技术也已经有了一些突破。

而现在国外车企，用的还是普通锂电池呢。等国外车企追赶上特斯拉现在的技术的时候，特斯拉将会全部替换成全固态电池。

等国外企业研发出全固态电池，特斯拉估计已经换上了石墨烯电池。

最少高你一代，这是张凡给特斯拉团队下的命令。不仅仅在电池上做研发，在电机，电控，新型材料，人机交换系统，无人驾驶技术上他们都在努力的公关。

特斯拉现在的利润虽然不错，但是真正到张凡手里没多少钱。因为大部分的资金都投入到研发当中了。

在研发上的投入，目前世界上任何一个车企都没有特斯拉投入的多。并且这种研发投入依然会继续保持，因为只有这样，才能在越来越残酷的市场竞争中活下来。

对于现在很多企业来说，活下去变成了最基本的要求。利润可以少赚钱，但是要活下去，这是很多企业现在都在做的事情，特斯拉其实也算是其中的一员，只有长时间的活下去，才能把对手个熬死。

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