“好东西啊！这要是生产出来我都想给家里买一辆，可以接送孩子上下学，家里父母还能骑着买个菜，偶尔买个重东西都不用花钱雇板车了。”车间主任回答道。

“通知副厂长和各个科室的主任，半小时以后开会讨论一下！”

轧钢厂的大会开了一下午也没有最终结果，不是生产不生产的问题，而且是谁主抓这个三轮车的生产没有形成统一意见。

都能看出来这是一个好东西，生产出来不愁卖，那就是妥妥的政绩，在升官发财面前没有人愿意退让，都想扒拉到自己碗里。

轧钢厂这边的勾心斗角跟高大少没有关系，他忙着协助处理两百辆三轮车的使用问题。

规则和管理要求之前他已经帮忙制定好了，而且已经提交给田主任，根据实际情况需要田主任也自己做了修改。

在利益面前人性的丑恶让高大少小小的震撼了一把，为了自己的利益你争我夺的，也就是田主任一向强势没有人敢跟她撒泼打滚。

乱乱哄哄的半个月才算是安静下来，田主任单手镇压了想要闹事的人。

二百辆三轮车上街浩浩荡荡非常气派，统一的服饰红马甲，统一的车辆，统一的管理，一时之间也算是街道办一景。

田主任根据实际情况制定了服务标准和价格标准，统一要求。

经过小半年的管理和规范，田主任的街道红马甲三轮车队总算是进入了规范化管理。

所有人经历了田主任和高大少的联合培训，高大少还动用关系请美食城的主管领导给红马甲车队做了服务培训。

农场体系下了没有什么禁止打骂顾客这样的服务标准，他们推行微笑，热情服务，但是也没有顾客就是上帝这样的卑微服务。

现在京城大街上尤其是公交站，火车站，商场，学校附近经常看到三三两两穿着红马甲蹬着三轮车，操着地道北京话的年轻人。

他们现在不仅仅是街道红马甲车队一员，田主任还把他们发展成了街道治安管理志愿者。

他们载人送物穿梭于各个街道，赚钱谋生活的同时也帮着街道和公安做眼线，收集一些街面信息。

他们没花一分钱就在街道领取了三轮车，街道出车他们出力，每天赚的钱跟街道平分。只要缴纳够八十五元三轮车生产本钱以后，三轮车就彻底属于他个人，赚多少不用跟街道分利润，街道还给他们安排培训管理，赠送一件红马甲。

高大少还挑选出来十多个能说会道的培训开发了旅游路线，专门带外地人参观京城。

从老胡同到长安街，从天安门到故宫，从北海公园到颐和园，甚至还有一次去过长城。

京城的旅游专线在高大少的培训下提前产生并逐渐成熟。

半年时间街道办安置了二百人就业，也快速的收回了自己垫付的三轮车生产成本。

红马甲车队深入人心，京城市民但凡有需要用车的都会想到找他们，一时之间红马甲车队的三轮车也备受关注。

当然关于三轮车的生产授权，高大少早就五块钱一辆授权给轧钢厂生产了。

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