确定了出口计划之后，三大集团兵分三路，北方工业带着陈念的技术图纸回到中兵，开始进行单兵防空导弹和A-300火箭炮的试制工作，保利科技派人前往沙特开始销售预热，而林永明所代表的中航一集团则迅速上马了歼八改造项目。

令人欣慰的是，针对歼八的优化项目实际上一直在进行中，所以临时加入新的设计需求并不困难。

----当然，这个并不困难只是相对而言的。

现在的歼八二型使用的是WP-13发动机，这种发动机是完全为了高空高速性能设计的，适应的是歼八作为一款截击机的功能。

但问题是，在时代跨入21世纪以后，截击机的作用已经无限降低，不光是华夏，哪怕是一些小国，也不需要这样的截击机了。

所以，这一次的改型，将会涉及到歼八功能性的变更，其中最核心的，就是要用涡扇发动机替换掉涡喷发动机。

而要做到这一点，首先就要先把能用的涡扇发动机造出来----WS-10项目，刻不容缓。

606所内，王显国从原本负责F119发动机的项目组中抽调出三人进入WS-10项目组，给他们带去了最新的技术和材料。

这一次，在新到货的热等静压设备加持下，WS-10发动机项目的进展顺畅了很多。

接近两个月的时间，项目组成员就像是蚂蚁搬家一样，一点点地消化掉二十二号项目、或者说陈念送来的技术，然后又将其应用到WS-10发动机上。

在工业机器全开的情况下，几乎每一天，这台本来应该已经成型的发动机都在发生着改变。

首先是整体叶盘设计替换了之前的焊接、铆接结构，极大降低了故障率，减少了装配过程中的人为公差，发动机的稳定性有了极大提升。

其次，燃烧室、压气机、涡轮、扇叶材料全面替换，风扇扇叶甚至还用上了打孔散热结构。

这样一来，整台发动机的高温性能有了极大提升，原本费尽心思也没办法解决的高温蠕变问题不攻自破，整台发动机的理论最大推力也相应提升了20%以上。

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