“缺多少经费？”刘一九直接问道。“经费到位之后，什么时候可以进行实验？另外，美国人是采用的是硬管加油系统，这种加油系统技术难度高，结构复杂，我们能够生产出来？”

刘一九问的每个问题，都是关键。

对于加油机，他还是有着不少的了解的。

否则，他也不会一直都没有任何的催促。

“目前，仿造美国人的硬管加油系统，由于我们的加工能力以及设计能力都是有着欠缺，所以我们采用的不是波音上面自带的硬管加油系统，而是采用技术难度更小的软管加油系统……”见到刘一九的眉头皱起来，赶紧解释，“当然，仿制硬管加油系统的工作，我们也在一直进行。”

“进行到什么程度了？”刘一九对于软管加油系统根本就不在意。“软管加油系统，虽然说操作方便，技术简单，但是加油的度实在是太慢了，仅仅只能用于机动性高，加油量少的战斗机加油。目前，我们的轰炸机轰六，航程短，作战半径也小，还有运输机等，航程都不够长，如果要进行远程行动，同样也得进行空中加油……”

刘一九说的这点，确实是事实。

共和国目前并没有远程轰炸机，即使远程轰炸机，如同在英阿战争中，作战半径只有三千多公里的火神，用于轰炸阿根廷，也是需要更多数量的火神改装的空中加油机进行加油才能对阿根廷实施空中轰炸。

共和国的轰六，在没有经过改进之后，甚至连火神的作战半径都是无法达到的。

“不仅仅如此，我们需要加油的，还得有直升机，大型运输机等。采用软管加油这样的加油方式根本就不合适！”

从世界上第一架空中加油机与1923年在美国诞生之后，空中加油机的作用也就越来越重要，尤其是对于飞机执行远程、远程任务的时候，更是重要的无与伦比。

软管加油系统，是最初诞生的，而且，在世界各大强国都是采用这种空中加油方式。虽然技术结构简单、便于拆装，每套装置每分钟可输油16oo升，一架加油机可安装数套，能同时为数架飞机加油。然而，加油时候受空中气流影响软管会产生飘荡，输油效率较低，仅仅只能用于战斗机加油。

硬管加油系统，加油管是硬的，稳定性好，对接容易，适合给任何类型的飞机进行空中加油，每分钟最高加油能够达到65oo升。然而，由于技术结构复杂，并且同一时间内只能对一架受油机进行加油，主要用于大型空中加油机。

而硬管加油系统，也就仅仅只有美国掌握了。

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