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随着一期工程的圆满竣工，太空电梯的二期工程很快便紧锣密鼓地开始了。

作为整个超级工程的主要承建方，这一部分的施工对于东亚重工而言，同时也是最具挑战的一个环节。

在这一部分的施工中，东亚重工的施工团队们会像放梯子一样，从天庭号上将这3.6万公里的电梯一截一截地放下去，直到与蓬莱市上的中央塔对接在一起。

如果说天庭号的施工还有拉格朗日点空间站这样的大型空间站可以参考，那么电梯段的施工就完全没有历史的经验可以遵循了。

甚至别说是东亚重工了。

对于整个人类文明而言，修建一条如此长度的电梯，都是前所未有的事情……

“一期工程我们暂定先放下一条主导轨以及四条副导轨，通过错位下移的方法将轨道一截一截地对接上去，直到最后一节轨道与中央塔顺利对接。”

“如果能够确保电梯的安全性，后续的话会我们再将这个数字逐渐扩大到十二，最终完成蓝图上的所有设计。”

听完了东亚重工的王总工程师讲述的具体施工方案，陆舟思忖了片刻之后，点了下头。

“不错的想法，暂且我们可以照着这个思路进行尝试。”

这是最保险的方法。

就算是经过了技术论证和计算机模拟，太空电梯对于他们来说仍然是一次冒险的尝试。虽说关于科学的探索任何失败都是可以接受的，但一段3.6万公里长的轨道砸下来，很有可能给生态环境带来难以预估的影响。

若是掉下来还好说。

这要是近地轨道到同步轨道之间的那一部分残骸没有掉下来，而是变成了环绕地球的天空垃圾，毫无疑问将是一场灾难……

会议开完了之后，从泛亚科学院离开的陆舟，坐上了停在门口的磁悬浮汽车。

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