YLS-1000的诞生让陈念都吃了一惊，本来按照他的计划，他还以为这玩意儿至少还得三个月才能面世的。</P>

但没想到，11所那边速度那么快。</P>

----不过想想也是，11所也是电子领域的老牌研究所了，从星火成立以来，各个研究所基本上都分到了大大小小的项目，就算不是核心，也能分一口汤吃。</P>

但11所因为本身所处的领域相对专业化，壁垒也高，直到现在也没什么大的进展。</P>

现在好不容易来了个YLS-1000的项目，他们还能不嗷嗷叫着往前冲？</P>

所以，在计划时间之内搞出成果来，也不算太稀奇的事情。</P>

不过，根据他们的反馈内容，实际上陈念也知道，这台YLS-1000还并不是真正意义上的完全形态。</P>

它验证的主要是热管理、光束质量管理和稳定性管理方面的技术，至于高功率光纤泵浦源本身，是没有太多的跨越式突破的。</P>

而光学元件这方面，则更是乏善可陈。</P>

包括增益介质和输出镜，都是直接向卡尔蔡司按标准采购的成品，以国内现在的技术，哪怕因为受光刻机项目影响，光学元件方面已经有相当大的进展，但要达到YLS-1000本身的要求，还是不够的。</P>

所以，这台激光器的参数也并没有“那么好”。</P>

也仅仅是最大功率达到8万千瓦，超过当前最先进的商用大功率激光器一倍而已。</P>

当然，YLS-1000本身是一台技术验证型激光器，它的作用并非是要去追求极致的参数，而是探索光纤激光器所涉及的一系列技术，最终走向激光技术的全面爆发。</P>

所以，对这样的结果，陈念也没有什么不满意的了。</P>

不过，比他更满意的，是国内一系列对激光设备有需求的厂商。</P>

这个消息扩散之后，整个华夏的机加工行业都直接炸锅了。</P>

而其中，反应最强烈的，就是各个汽车制造商。</P>

要知道，汽车制造业对激光焊接技术的需求本身就是极为旺盛的，包括车架、车门、座椅等等各种零部件，都需要使用激光焊接技术。</P>

但现在，由于国内设备在焊接接头、高功率发生器方面的差距，几乎所有的大型厂商使用的都还是进口设备，只有极少数设备来自沈阳工控。</P>

这意味着什么？</P>

当一项技术所产生的设备达到50%以上的市场占有率时，这项技术所能产生的垄断效果，就足以影响整个市场的定价。</P>

这种情况下，“一根粉笔一条线”收一万美元的故事，还真就不少见。</P>

跟此前的通信行业一样，设备本身的价值并不大，也不能拉动利润快速增长，后续的备件、服务才是最大的利润点。</P>

你不要？</P>

不签服务合同，那设备合同也别签了。</P>

最夸张的时候，一套Simatic系统的年度license价格甚至能达到与设备价格齐平的水准。</P>

没有人想花这个冤枉钱，可这份冤枉钱不花，你连赚钱的机会都没有了。</P>

从1982年合肥的第一个激光焊接实验室成立开始，整整一代人都在试图弥补上这个领域的短板，但实际上，直到2020年左右，华夏在激光工业应用领域的技术，仍然与世界先进水平存在着很大的差距。</P>

广告位置下